检修大众POLO警告灯闪亮,转向无助力故障

2011-10-22 18:06| 发布者: KrpUpncK| 查看: 424| 评论: 0

摘要: 该车仪表上的各种故障灯不停闪烁报警,在进行转向操作时,感觉转向也变得沉重了。 故障诊断:首先连接专用故障诊断仪V.A.G1552进行故障查询,结果发现诊断仪居然不能进入仪表(17)、安全气囊(15)、ABS(03) ...

该车仪表上的各种故障灯不停闪烁报警,在进行转向操作时,感觉转向也变得沉重了。

故障诊断:首先连接专用故障诊断仪V.A.G1552进行故障查询,结果发现诊断仪居然不能进入仪表(17)、安全气囊(15)、ABS(03)及转向助力(44)系统。后来笔者利用诊断仪进入发动机电控系统(01)进行检测,结果该系统无故障记忆存储。就在进入车载网络控制单元(09)后,发现了两个故障码:01312,数据总线驱动损坏;01309,转向助力控制单元J500没有通信。继续进入网关(19),也发现了两个相同的故障码。根据故障码的提示,笔者先测量了车载网络控制单元J519的T16A/3到组合仪表T32A/7的导线,结果线路正常。后来笔者又测量了J519的T16A/5到组合仪表的T32A/8之间的导线连接情况,也没有发现问题。根据检查结果,笔者怀疑网关J533损坏。因网关J5333安装在车载网络控制单元J519内,要想更换网关,只能连同车载网络控制单元J519一起更换。但在将J519进行替换后,结果让人很失望,故障依旧存在。根据前面故障码的提示,该故障也可能与转向助力控制单元有关。于是笔者将转向助力控制单元J500上的T4AL插头拔下,并观察仪表板,结果发现除了转向助力报警灯点亮外,其余的警告灯都熄灭了。????????

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故障排除:将转向助力控制单元更换后,故障排除。

故障总结:在上海大众POLO轿车采用的CAN-BUS系统中,系统内的控制单元之间采用了铜缆串行连接方式,即各控制单元都串行连接在一起,因控制单元之间的信息传播方式是广播式传输,这样在某个控制单元发出信息后,由接收控制单元自由选择是否接收信息。因CAN收发器安装在控制单元内部,它具备接收和发送的功能。该车的组合仪表、ABS、安全气囊及转向助力同属于驱动系统,都在1条数据线上。由于转向助力控制单元损坏,使得其他控制单元均无法通信,这种故障属于CAN-BUS系统在控制单元内线路的短路。

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